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通用减速机的选购都有哪些要点

文章来源: 作者: 发布时间:2021/11/15 10:46:49 浏览次数:

通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。

相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。

规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

选择规格:

通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率);后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。

通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。

所选减速器的额定功率应满足

PC=≤PN

式中PC——计算功率(KW);

PN——减速器的额定功率(KW);

P2——工作机功率(KW);

KA——使用系数,考虑使用工况的影响;

KS——启动系数,考虑启动次数的影响;

KR——可靠度系数,考虑不同可靠度要求。

世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS\KR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速器的性能特点清楚),国外选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KR\KS的影响。

由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同,因而对减速器的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合、和—(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求,可按一般专用减速器的设计规定(SH≥1.25,失效概率≤1/),较重要场合取KR=1.25=1.56左右。

热平衡校核:

通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃,每小时%,连续运转、功率利用率%),按润滑油允许的最高平衡温度(一般为85℃)确定的。

条件不同时按相应系数(有时综合成一个系数)进行修正。

所选减速器应满足

PCt=≤Pt

式中PCt——计算热功率(KW);

KT——环境温度系数;

KW——运转周期系数;

KP——功率利用率系数;

Pt——减速器许用热功率(KW)。

校核轴的载荷:

通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的最大径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。